十年前，董明珠以格力电器董事长的身份收购了珠海银隆，壮志满怀地进军新能源汽车行业，比雷军还早了六年。十年后，雷军的小米SU7已经销售了32万辆，而董明珠的“格力钛”却销声匿迹。

　　在3月12日媒体采访中，董明珠表示不做小轿车，而是专注于环卫车、重卡、公交车等工程类车辆的研发与生产，并且这些领域的业务“已经全面展开”。

　　当被问到为什么放弃家用轿车的时候，董明珠又补充道：“这并不是放弃，而是一种战略上的抉择，你需要电动车，格力随时可以给。”

　　不少网友抛出了疑问：十年过去了，车的影子呢？同样是踏入造车领域，雷军仅用三年就实现了量产，受到了广泛关注。董明珠经历了十年征途后，似乎越来越低调。

　　或许会有人产生疑问，像董明珠这样精明的女企业家，难道不会复刻别人成功的模式吗？其实，别人的模式不一定适合格力。格力与小米的企业本质决定了这两位企业家的选择会不一样。

　　格力是一家具有深厚底蕴的传统制造巨头，董明珠一直秉持着“掌握核心科技”的坚定信念。她愿意为了研发一项空调压缩机技术而投入长达十年的时间，所以在造车这块，她认为进度慢一点也是可以接受的。

　　小米则是在移动互联网时代背景下成立的，雷军的核心理念是“把握时代机遇，顺势而为”，他全身心地投入到智能手机、智能家居以及汽车等领域，他本人对用户需求的洞察力非常高，响应速度也非常快。

　　原本一个卖空调，一个卖手机，两者各自为营，互不相干。然而命运似乎开了个玩笑，让他们都迈进了造车这一领域，上演了一场精彩绝伦的“跨界”对决。

　　最后小雷想说，对于他们两位，我们普通人无需纠结于谁赢谁输。无论是董明珠还是雷军，他们都是当今中国商界的杰出领袖，在自己的领域内为中国制造业的繁荣发展做出了卓越的贡献。至于他们造车成功还是失败，小雷认为这都不会动摇到他们在行业内的地位。